Топливный кризис в России разрастается: все больше АЗС закрываются, а в отдельных регионах вводят потолок цен на бензин и дизель. Справятся ли власти?
Что случилось?
В России усиливается топливный кризис: биржевые цены на бензин в августе и сентябре били рекорды, многие автозаправочные станции (АЗС) перестали работать, власти отдельных регионов ограничили объем и цену продаваемого бензина, а экспорт на федеральном уровне остановлен как минимум до конца 2025 года.
Ого… И почему же все так плохо?
Повлиял комплекс причин. Конец лета и начало осени — это традиционно высокий сезон потребления: на него приходятся сбор урожая и пик отпусков. И перебои на топливном рынке в этот период возникали и раньше.
Но в 2025-м кризис углубил новый фактор: с начала августа интенсивные атаки по российским нефтеперерабатывающим заводам (НПЗ) ведут Вооруженные силы Украины. От ударов беспилотников за последние несколько месяцев пострадали Ухтинский, Рязанский, Саратовский, Волгоградский, Сызранский, Новокуйбышевский, Самарский, Славянский, Ильский, Новошахтинский, Афипский и еще несколько НПЗ. Всего — как минимум 16 из 38 таких предприятий в стране; некоторые попали под атаки неоднократно. В совокупности эти предприятия обеспечивают до 20% всей переработки. По факту выпуск бензина сократился примерно на 10%, оценивал источник газеты «Коммерсант» в отрасли.
Тем не менее выпадение столь большой доли на длительный срок в пиковый сезон не могло не сказаться на рыночном балансе.
И как оно сказалось?
Биржевые цены на топливо стремительно поползли вверх в августе, добираясь до исторических максимумов. А следом кризис перекинулся и на розницу. В сентябре дефицит бензина достиг примерно 400 тысяч тонн из стандартных ежемесячных поставок в два миллиона тонн, сообщил «Коммерсанту» один из участников рынка. В результате многим АЗС пришлось остановить работу.
Особенно сильно страдают независимые игроки: для рентабельности им требуется наценка минимум в пять рублей на литр, но поднимать розничные цены выше инфляции не позволяют требования Федеральной антимонопольной службы. В результате крупные компании держат цены на своих сетях ниже оптовых, выдавливая с рынка мелких конкурентов.
По подсчетам аналитической компании «ОМТ-Консалт», с 28 июля по 22 сентября количество продающих бензин АЗС в РФ сократилось на 2,6%, или на 360 объектов. В отдельных регионах проблема приобрела масштабный характер: на юге страны работать прекратили 14% заправок, а в аннексированных Крыму и Севастополе — 50% (!).
Впечатляет! И как власти таких регионов решают проблему?
Радикальными методами: глава администрации аннексированного Крыма Сергей Аксенов 29 сентября объявил, что местные власти договорились с трейдерами о фиксированной цене топлива на 30 дней: стоимость бензина марки Аи-92 на полуострове в этот период не будет превышать 70 рублей за литр, Аи-95 — 76 рублей, дизельного топлива — 75 рублей. Кроме того, в аннексированных регионах (не только в Крыму, но и отдельно в Севастополе) ограничили объем продажи топлива — не более 30 литров в одни руки.
А где-то, кроме Крыма, таких мер стоит ждать?
В особой зоне риска — еще и регионы Дальнего Востока. Но перебои с топливом наблюдаются по всей стране: и в Москве, и в Подмосковье, и в Нижегородской, Ленинградской, Липецкой и Белгородской областях, и в Ставропольском крае, и в других субъектах Федерации.
Но на столь радикальные шаги, как в аннексированном Крыму, власти других регионов пока не идут.
И на что тогда они надеются?
Очевидно, на усилия федеральных властей по ликвидации последствий кризиса. 25 сентября вице-премьер Александр Новак объявил, что правительство продлит запрет на экспорт бензина до конца года, а также введет эмбарго на поставки за рубеж дизельного топлива для непроизводителей. Ситуацию в отрасли чиновник охарактеризовал как «небольшой дефицит нефтепродуктов, который покрывается за счет накопленных остатков» и отметил, что «баланс в целом и по сентябрю, и октябрю сложен». По его словам, Министерство энергетики РФ, нефтяные компании, РЖД и Минтранс стараются нарастить объемы производства и обеспечить потребности рынка.
Эксперты ожидают, что при завершении высокого сезона и сохранении экспортных ограничений ситуация с поставками топлива должна стабилизироваться к концу октября — началу ноября; на крайний случай у государства остается еще ряд регулирующих инструментов. Пока же частично помогают поставки топлива из Беларуси.
«Медуза»